डीजल जनरेटर सेट मुख्य रूप से दो भागों से बने होते हैं: इंजन और अल्टरनेटर

इंजन डीजल इंजन एक ऐसा इंजन है जो ऊर्जा मुक्त करने के लिए डीजल तेल को जलाता है। डीजल इंजन के फायदे उच्च शक्ति और अच्छा आर्थिक प्रदर्शन हैं। डीजल इंजन की कार्य प्रक्रिया गैसोलीन इंजन के समान होती है। प्रत्येक कार्य चक्र चार स्ट्रोक से गुजरता है: सेवन, संपीड़न, कार्य और निकास। लेकिन चूंकि डीजल इंजन में इस्तेमाल किया जाने वाला ईंधन डीजल है, इसकी चिपचिपाहट गैसोलीन से अधिक है, और इसे वाष्पित करना आसान नहीं है, और इसका सहज दहन तापमान गैसोलीन से कम है। इसलिए, दहनशील मिश्रण का निर्माण और प्रज्वलन गैसोलीन इंजन से भिन्न होता है। मुख्य अंतर यह है कि डीजल इंजन के सिलेंडर में मिश्रण प्रज्वलित होने के बजाय संपीड़न-प्रज्वलित होता है। जब एक डीजल इंजन काम कर रहा होता है, तो हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है। जब सिलेंडर में हवा अंत तक संपीड़ित होती है, तो तापमान 500-700 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है, और दबाव 40-50 वायुमंडल तक पहुंच सकता है। जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के करीब होता है, तो इंजन पर उच्च दबाव वाला पंप उच्च दबाव पर डीजल को सिलेंडर में इंजेक्ट करता है। डीजल महीन तेल के कण बनाता है, जो उच्च दबाव और उच्च तापमान वाली हवा के साथ मिश्रित होते हैं। इस समय, तापमान 1900-2000 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है, और दबाव 60-100 वायुमंडल तक पहुंच सकता है, जो बहुत अधिक शक्ति पैदा करता है।

जनरेटर डीजल इंजन काम करता है, और पिस्टन पर अभिनय करने वाला जोर उस बल में बदल जाता है जो क्रैंकशाफ्ट को कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से घुमाने के लिए प्रेरित करता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए प्रेरित किया जाता है। डीजल इंजन जनरेटर को संचालित करने के लिए प्रेरित करता है, डीजल की ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है।

अल्टरनेटर को डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट के साथ समाक्षीय रूप से स्थापित किया जाता है, और जनरेटर के रोटर को डीजल इंजन के रोटेशन द्वारा संचालित किया जा सकता है। 'इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन' के सिद्धांत का उपयोग करते हुए, जनरेटर प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल का उत्पादन करेगा, जो क्लोज्ड लोड सर्किट के माध्यम से करंट उत्पन्न कर सकता है। दो। छह डीजल इंजन सिस्टम: 1. स्नेहन प्रणाली; 2. ईंधन प्रणाली; 3. शीतलन प्रणाली; 4. सेवन और निकास प्रणाली; 5. नियंत्रण प्रणाली; 6. प्रारंभ प्रणाली।

[1] स्नेहन प्रणाली विरोधी घर्षण (क्रैंकशाफ्ट का उच्च गति रोटेशन, एक बार स्नेहन की कमी के बाद, शाफ्ट तुरंत पिघल जाएगा, और पिस्टन और पिस्टन की अंगूठी सिलेंडर में उच्च गति से पारस्परिक होगी। रैखिक वेग उतना ही अधिक है 17-23m/s के रूप में, जो गर्मी पैदा करने और सिलेंडर को खींचने में आसान है।) बिजली की खपत कम करें और यांत्रिक भागों के टूट-फूट को कम करें। इसमें शीतलन, सफाई, सीलिंग और एंटी-ऑक्सीडेशन और जंग के कार्य भी हैं।

स्नेहन प्रणाली रखरखाव? तेल के सही स्तर को बनाए रखने के लिए हर हफ्ते तेल के स्तर की जाँच करें; इंजन शुरू करने के बाद, जांच लें कि तेल का दबाव सामान्य है या नहीं। ? तेल के सही स्तर को बनाए रखने के लिए हर साल तेल के स्तर की जाँच करें; जांचें कि इंजन शुरू करने के बाद तेल का दबाव सामान्य है या नहीं; तेल का एक नमूना लें और तेल और तेल फिल्टर को बदलें। ? हर दिन तेल के स्तर की जाँच करें। ? हर 250 घंटे में तेल के नमूने लें, और फिर तेल फिल्टर और तेल को बदल दें। ? क्रैंककेस सांस को हर 250 घंटे में साफ करें। ? क्रैंककेस में इंजन के तेल के स्तर की जाँच करें और तेल डिपस्टिक के "इंजन स्टॉप" पक्ष पर "प्लस" और "पूर्ण" चिह्नों के बीच तेल का स्तर रखें। ? लीक के लिए निम्नलिखित भागों की जाँच करें: क्रैंकशाफ्ट सील, क्रैंककेस, तेल फिल्टर, तेल मार्ग प्लग, सेंसर और वाल्व कवर।

[2] ईंधन प्रणाली ईंधन के भंडारण, निस्पंदन और वितरण को पूरा करती है। ईंधन आपूर्ति उपकरण: डीजल टैंक, ईंधन पंप, डीजल फिल्टर, ईंधन इंजेक्टर, आदि।

ईंधन प्रणाली का रखरखाव जांचें कि ईंधन लाइन के जोड़ ढीले हैं या लीक हो रहे हैं। इंजन को ईंधन की आपूर्ति करना सुनिश्चित करें। ईंधन टैंक को हर दो सप्ताह में ईंधन से भरें; जांचें कि इंजन शुरू करने के बाद ईंधन का दबाव सामान्य है या नहीं। जांचें कि इंजन शुरू करने के बाद ईंधन का दबाव सामान्य है या नहीं; इंजन बंद होने के बाद ईंधन टैंक को ईंधन से भरें। हर 250 घंटे में ईंधन टैंक से पानी और तलछट निकालें, हर 250 घंटे में डीजल फाइन फिल्टर को बदलें

[3] शीतलन प्रणाली डीजल जनरेटर संचालन के दौरान डीजल के दहन और चलती भागों के घर्षण के कारण उच्च तापमान उत्पन्न करता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि डीजल इंजन के गर्म हिस्से और सुपरचार्जर शेल उच्च तापमान से प्रभावित नहीं होते हैं, और प्रत्येक कामकाजी सतह के स्नेहन को सुनिश्चित करने के लिए, इसे गर्म हिस्से में ठंडा किया जाना चाहिए। जब डीजल जनरेटर खराब तरीके से ठंडा होता है और भागों का तापमान बहुत अधिक होता है, तो यह कुछ विफलताओं का कारण बनेगा। डीजल जनरेटर के कुछ हिस्सों को अधिक ठंडा नहीं किया जाना चाहिए, और प्रतिकूल परिणाम पैदा करने के लिए भागों का तापमान बहुत कम है।

शीतलन प्रणाली का रखरखाव? प्रतिदिन शीतलक स्तर की जाँच करें, आवश्यकता पड़ने पर शीतलक डालें? हर 250 घंटे में शीतलक में जंग अवरोधक की एकाग्रता की जांच करें, जब आवश्यक हो तो जंग अवरोधक जोड़ें? हर 3000 घंटे में पूरे कूलिंग सिस्टम को साफ करें और नए कूलेंट से बदलें? शीतलक के स्तर को सही बनाए रखने के लिए साप्ताहिक रूप से शीतलक स्तर की जाँच करें। ? जांचें कि क्या हर साल पाइपलाइन रिसाव होता है, शीतलक में एंटी-रस्ट एजेंट की एकाग्रता की जांच करें, और आवश्यक होने पर एंटी-रस्ट एजेंट जोड़ें। ? हर तीन साल में कूलेंट को निकालें, कूलिंग सिस्टम को साफ और फ्लश करें; तापमान नियामक को बदलें; रबर की नली को बदलें; शीतलक के साथ शीतलन प्रणाली को फिर से भरना।

[4] सेवन और निकास प्रणाली डीजल इंजन के सेवन और निकास प्रणाली में सिलेंडर ब्लॉक में सेवन और निकास पाइप, एयर फिल्टर, सिलेंडर हेड, और सेवन और निकास मार्ग शामिल हैं। सेवन और निकास प्रणाली का रखरखाव साप्ताहिक रूप से एयर फिल्टर इंडिकेटर की जांच करें, और रेड इंडिकेटर सेक्शन दिखाई देने पर एयर फिल्टर को बदल दें। हर साल एयर फिल्टर बदलें; वाल्व निकासी की जाँच/समायोजन। हर दिन एयर फिल्टर इंडिकेटर की जांच करें। हर 250 घंटे में एयर फिल्टर को साफ/बदलें। जब पहली बार 250 घंटे के लिए नए जनरेटर सेट का उपयोग किया जाता है, तो वाल्व निकासी की जांच/समायोजन की आवश्यकता होती है

[5] नियंत्रण प्रणाली ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण, निष्क्रिय गति नियंत्रण, सेवन नियंत्रण, बूस्ट नियंत्रण, उत्सर्जन नियंत्रण, प्रारंभ नियंत्रण

दोष स्व-निदान और विफलता संरक्षण, डीजल इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन का एकीकृत नियंत्रण, ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण: ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण में मुख्य रूप से शामिल हैं: ईंधन आपूर्ति (इंजेक्शन) नियंत्रण, ईंधन आपूर्ति (इंजेक्शन) समय नियंत्रण, ईंधन आपूर्ति (इंजेक्शन) दर नियंत्रण और ईंधन इंजेक्शन दबाव नियंत्रण, आदि।

निष्क्रिय गति नियंत्रण: डीजल इंजन के निष्क्रिय गति नियंत्रण में मुख्य रूप से निष्क्रिय गति का नियंत्रण और निष्क्रिय होने के दौरान प्रत्येक सिलेंडर की एकरूपता शामिल है।

सेवन नियंत्रण: डीजल इंजन के सेवन नियंत्रण में मुख्य रूप से सेवन गला घोंटना नियंत्रण, चर सेवन भंवर नियंत्रण और चर वाल्व समय नियंत्रण शामिल हैं।

सुपरचार्जिंग नियंत्रण: डीजल इंजन का सुपरचार्जिंग नियंत्रण मुख्य रूप से ईसीयू द्वारा डीजल इंजन स्पीड सिग्नल, लोड सिग्नल, बूस्ट प्रेशर सिग्नल इत्यादि के अनुसार, वेस्टगेट वाल्व के उद्घाटन या निकास गैस के इंजेक्शन कोण को नियंत्रित करके नियंत्रित किया जाता है। इंजेक्टर, और टर्बोचार्जर टर्बाइन एग्जॉस्ट गैस इनलेट, क्रॉस-सेक्शन के आकार जैसे उपाय कार्यशील स्थिति के नियंत्रण को महसूस कर सकते हैं और एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर के दबाव को बढ़ा सकते हैं, ताकि डीजल इंजन की टॉर्क विशेषताओं में सुधार हो सके। त्वरण प्रदर्शन, और उत्सर्जन और शोर को कम करना।

उत्सर्जन नियंत्रण: डीजल इंजनों का उत्सर्जन नियंत्रण मुख्य रूप से एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) नियंत्रण है। ईसीयू मुख्य रूप से ईजीआर दर को समायोजित करने के लिए डीजल इंजन की गति और लोड सिग्नल के अनुसार मेमोरी प्रोग्राम के अनुसार ईजीआर वाल्व खोलने को नियंत्रित करता है।

स्टार्ट कंट्रोल: डीजल इंजन स्टार्ट कंट्रोल में मुख्य रूप से फ्यूल सप्लाई (इंजेक्शन) कंट्रोल, फ्यूल सप्लाई (इंजेक्शन) टाइमिंग कंट्रोल और प्रीहीटिंग डिवाइस कंट्रोल शामिल हैं। उनमें से, ईंधन आपूर्ति (इंजेक्शन) नियंत्रण और ईंधन आपूर्ति (इंजेक्शन) समय नियंत्रण अन्य प्रक्रियाओं के साथ संगत हैं। स्थिति वही है।

दोष स्व-निदान और विफलता संरक्षण: डीजल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में दो उप प्रणालियाँ भी शामिल हैं: स्व-निदान और विफलता सुरक्षा। जब डीजल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली विफल हो जाती है, तो स्व-निदान प्रणाली ड्राइवर को ध्यान देने और गलती कोड को संग्रहीत करने के लिए याद दिलाने के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "गलती संकेतक" को रोशन करेगी। रखरखाव के दौरान, कुछ ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं के माध्यम से गलती कोड और अन्य जानकारी प्राप्त की जा सकती है; एक ही समय में; विफल-सुरक्षित प्रणाली संबंधित सुरक्षा कार्यक्रम को सक्रिय करती है, ताकि डीजल ईंधन चलाना जारी रख सके या स्टाल करने के लिए मजबूर किया जा सके।

डीजल इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एकीकृत नियंत्रण: इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस डीजल वाहनों पर, डीजल इंजन नियंत्रण ईसीयू और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल ईसीयू को कार के ट्रांसमिशन प्रदर्शन में सुधार के लिए डीजल इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के व्यापक नियंत्रण का एहसास करने के लिए एकीकृत किया जाता है। .

[6] स्टार्ट-अप सिस्टम की सहायक प्रक्रिया और डीजल इंजन के स्वयं के सामान के काम में ऊर्जा की खपत होती है। इंजन को स्थिर अवस्था से कार्यशील अवस्था में बदलने के लिए, पिस्टन को पारस्परिक बनाने के लिए इंजन के क्रैंकशाफ्ट को पहले बाहरी बल द्वारा घुमाया जाना चाहिए, और सिलेंडर में दहनशील मिश्रण को जला दिया जाता है। विस्तार काम करता है और क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए पिस्टन को नीचे धकेलता है। इंजन अपने आप चल सकता है, और कार्य चक्र स्वचालित रूप से आगे बढ़ सकता है। इसलिए, जब क्रैंकशाफ्ट बाहरी बल की कार्रवाई के तहत घूमना शुरू कर देता है, जब तक कि इंजन अपने आप निष्क्रिय न होने लगे, तब तक की पूरी प्रक्रिया को इंजन की शुरुआत कहा जाता है। जनरेटर शुरू करने से पहले जाँच करें · ईंधन जाँच जाँचें कि क्या ईंधन लाइन के जोड़ ढीले हैं और कहीं रिसाव तो नहीं है। इंजन को ईंधन की आपूर्ति करना सुनिश्चित करें। और यह पूर्ण पैमाने के 2/3 से अधिक है। स्नेहन प्रणाली (तेल की जाँच करें) इंजन के क्रैंककेस में तेल के स्तर की जाँच करती है, और तेल डिपस्टिक पर "इंजन स्टॉप" के "ADD" और "पूर्ण" पर तेल का स्तर रखती है। के बीच अंकित करें। · एंटीफ्ीज़ तरल स्तर की जांच। बैटरी वोल्टेज जांच बैटरी में कोई रिसाव नहीं है और बैटरी वोल्टेज 25-28V है। जनरेटर आउटपुट स्विच बंद है।