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जनरेटर सेटों की असमान ईंधन आपूर्ति के कारण

1. सामान्य तेल की आपूर्ति यांत्रिक विफलता के कारण: ईंधन इंजेक्शन पंप के ड्राइव युग्मन में ढीले या बहुत बड़े अंतराल के कारण लंबे समय तक उपयोग के बाद, ड्राइव गियर पहना जाता है और बैकलैश बढ़ता है, जो एकरूपता को भी प्रभावित करेगा प्रत्येक सिलेंडर की तेल की आपूर्ति। इसके अलावा, लगातार कंपन या अपर्याप्त कसने, और अत्यधिक कसने के कारण उच्च दबाव वाले तेल पाइप जोड़ों के रिसाव से संयुक्त धातु के तेल के पाइप के गिरने और अवरुद्ध होने का कारण हो सकता है, जिससे प्रत्येक सिलेंडर में असमान तेल की आपूर्ति भी हो जाएगी। इसके अलावा, ईंधन इंजेक्शन पंप और गवर्नर स्प्रिंग्स के अलावा, प्लंजर स्प्रिंग्स मजबूत बल, अधिक विरूपण, और उच्च कार्यशील आवृत्ति वाले होते हैं। इसलिए इसकी ब्रेकिंग फ्रीक्वेंसी भी अधिक होती है। लाइटर ईंधन इंजेक्शन की मात्रा कम हो जाती है, प्रत्येक सिलेंडर का ईंधन इंजेक्शन की मात्रा असमान होती है, प्रत्येक सिलेंडर का ईंधन इंजेक्शन अंतराल बर्दाश्त से बाहर होता है, और ईंधन इंजेक्शन शुरू होने में देरी होती है; भारी ईंधन की आपूर्ति रुक-रुक कर या आपूर्ति करने में असमर्थ है।

डिबगिंग के दौरान 2.Uven तेल की आपूर्ति: जब ईंधन इंजेक्शन पंप परीक्षण बेंच पर डिबग किया जाता है, तो रेटेड गति पर प्रत्येक सिलेंडर की तेल आपूर्ति की असमानता 3% होनी चाहिए।

3. डिबगिंग राज्य और उपयोग की शर्तों के बीच का अंतर: ईंधन इंजेक्शन पंप को कमरे के तापमान पर परीक्षण बेंच पर डिबग किया जाता है, जबकि स्थापित उपयोग सिलेंडर के संकुचित होने पर उपयोग किया जाता है, सिलेंडर में तापमान 500 ~ 700 ℃ तक पहुंच जाता है, और दबाव 3 MP 5MPa है। , दोनों काफी अलग हैं। जब लोकोमोटिव का संचालन होता है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्टर का तापमान लगभग 90 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, जिससे डीजल की चिपचिपाहट भी कम हो जाएगी। इसलिए, सवार और सुई वाल्व असेंबली का आंतरिक रिसाव बढ़ जाता है, और डिबगिंग के दौरान तेल की वापसी की मात्रा अधिक होती है। माप के अनुसार, ईंधन इंजेक्शन पंप द्वारा सिलेंडर में इंजेक्ट ईंधन की वास्तविक मात्रा केवल परीक्षण बेंच डिबगिंग मात्रा का लगभग 80% है। हालांकि ईंधन पंप डिबगिंग कर्मी इस कारक पर विचार करेंगे, लेकिन इसे ठीक से समझ पाना असंभव है। इसके अलावा, सिलेंडर लाइनर पिस्टन और वाल्व तंत्र के पहनने या वायु-जकड़न की डिग्री में अंतर के कारण, संपीड़न के बाद प्रत्येक सिलेंडर का तापमान और दबाव भी अलग होगा। भले ही ईंधन इंजेक्शन पंप को परीक्षण बेंच पर डिबग किया गया हो, लेकिन प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति स्थापना के बाद असमान होगी।


पोस्ट समय: Mar-05-2021

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